迪马济奥:西汉姆有意伊瓜因,尤文要价4000万欧

迪马济奥:西汉姆有意伊瓜因,尤文要价4000万欧

虎扑7月11日讯 意大利天空体育报道,在求购几名前锋都被拒绝之后,西汉姆联现在有意引进阿根廷射手伊瓜因,而尤文图斯的要价为4000万欧元。

转会专家迪马济奥声称,铁锤帮此前分别开出4000万欧元的报价求购马克西-戈麦斯和阿莱,但维戈塞尔塔和法兰克福的前锋都拒绝了他们的邀请,因为两人希望转投级别更高的球队。

现在,4000万欧元的预算可以签下伊瓜因。不过,西汉姆联希望以租借加上买断的方式引进小烟枪。如果在英超的新赛季中达到某些条件,他们必须强制性买断这名阿根廷前锋。

31岁的伊瓜因上赛季先后租借效力AC米兰和切尔西,今夏已经回到了都灵城。萨里无意让他留在尤文,而小烟枪最近已拒绝转会罗马,现在他有可能会再次前往英超联赛踢球。

至于德利赫特的转会,尤文和阿贾克斯仍然在谈判中,不过迪马济奥表示,锋线小将基恩不会加入到交易之中。

(编辑:天蓝色男孩)

埃塞航空一客机坠毁 我使馆全力为遇难者家属提供服务 时间:2019-03-12 16:06 来源:全球资讯网 作者:全球资讯网 浏览量:174

  坠机发生后,中国驻埃塞俄比亚使馆召开了紧急会议进行分工。一方面与埃塞俄比亚航空公司和政府方面联系,确认机上中方人员人数和名单;另一方面,公开了中国驻埃塞俄比亚使馆领保应急、使馆值班和媒体资讯的三个紧急联系电话。

  失事的埃航客机上,包括8名中国乘客。坠机事故发生后,中国驻埃塞使馆第一时间启动应急机制,随后建立联络处,保障遇难者家属抵达等后续工作的开展。

  中国驻埃塞俄比亚使馆领侨处秘书 罗焕金: 我是负责领保应急电话的接听的,从昨天(10号)到今天(11号)以来,我接了可能差不多有两百个电话,都是咨询关于这次空难事件的。

  11号,埃塞俄比亚航空公司在机场附近酒店设置了指挥部。中国驻埃塞俄比亚使馆与航空公司沟通,协调设置了使馆的联络处,为已经抵达埃塞俄比亚的中方遇难人员家属提供协调和服务。同时,对预计前往埃塞俄比亚的遇难者家属,使馆也将提供办理护照和签证等方面的协助。

  中国驻埃塞俄比亚使馆参赞 江强: 应该说是整个使馆都动起来了,甚至有馆员就睡在使馆办公室里面。应该是从今天(11日)开始吧,他们(遇难者家属)会陆陆续续地抵达埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴。所以今天使馆特意委派我们过来,在酒店来设立使馆的联络办,可以更好地在现场,为我们的家属提供更好的服务。

  除使馆外,常驻埃塞俄比亚的其他中资机构、华人华侨和团体在坠机事件发生后都表示,希望参与到善后等工作中,为遇难者家属尽自己的一份力。

朝韩举行铁路公路对接项目开工仪式 韩媒:能否实际施工仍是未知数 时间:2018-12-27 16:19 来源:全球资讯网 作者:全球资讯网 浏览量:120

  据韩国多家媒体报道,26日清晨6时48分,参加开工仪式的100余名韩方人士从首尔火车站出发。他们都手持“首尔—板门”的往返车票,车票上印有“票价1.4万韩元(约合人民币85元)”和“感谢见证韩朝铁路公路对接和升级改造项目的历史性瞬间”的字句。8时34分,列车越过军事分界线,经都罗山站北上朝鲜,前往朝鲜开城板门站。9时左右,韩方车辆抵达板门站,此时朝方人士也已抵达。

  【环球时报驻韩国特派记者 陈尚文 王逸】“激动人心”“历史性时刻”……26日上午, 朝韩铁路和公路对接项目开工仪式在朝鲜开城板门站举行,参加活动的两国官民难掩喜悦心情。多家媒体评论称,在朝核谈判陷入僵局的情况下,此次活动是朝韩领导人为推进接触而展现的和平姿态。不过开工仪式只具象征意义,并不意味着项目会立即施工,正式施工还需要等到朝鲜半岛无核化取得一定进展、国际社会解除对朝制裁之后。

  开工仪式从10时正式开始。韩国统一部长官赵明均、国土交通部长官金贤美,朝鲜祖国和平统一委员会委员长李善权、铁道省副相金润革等韩朝各100余人出席仪式。双方举行签字、铁路接轨、指路牌揭幕等活动,并合影留念,整个活动持续约一个小时。除朝韩高官外,中国、俄罗斯、蒙古国等国家及国际组织的代表出席开工仪式。

  “激动人心”,李善权在谈及此次活动时如是说。金润革表示,开工仪式是向世人展示民族力量和统一意志的重要契机,“我们正处于推动东北亚、亚欧乃至世界共同繁荣的历史性时期”。他强调,朝韩铁路公路对接项目的动力源自于民族内部,前进速度也由两国自己的意志来决定。金贤美称,因民族分裂造成的对峙局面应在“我们这一代结束,让我们携手向前大胆走”。赵明均表示,以26日的开工仪式为起点,将竭尽全力迎来利用韩朝相连的铁路和公路,通往平壤、新义州、中国、蒙古国、俄罗斯和欧洲的那一天。

  京义线建于20世纪初,南起韩国首尔,北至朝鲜新义州。东海线建于20世纪30年代,主要连接朝鲜半岛东部沿海各城市。朝鲜战争爆发后,朝韩铁路交通中断。双方2000年7月和2002年4月分别就重新连接这两条铁路线达成协议,并于2002年9月启动连接工程。2007年5月,京义线和东海线铁路开始试运行。但此后,随着朝韩关系恶化,双方之间的铁路交通再度中断。韩联社称,韩朝领导人于今年4月27日在《板门店宣言》中就京义线和东海线铁路公路对接与升级改造项目达成一致,并在《平壤共同宣言》内写明,年内举行项目开工仪式。今年8月,两国对京义线公路部分路段进行了联合考察。从11月30日至12月17日,又对朝鲜半岛东西部跨境铁路朝方路段进行了联合考察。

  路透社称,26日的开工仪式是朝韩关系缓和的又一例证。英国《卫报》表示,朝韩公路铁路连接计划将两国的关系进一步拉近。《日本经济新闻》认为,开工仪式意在维持南北的和解气氛。中国外交部发言人华春莹26日在例行记者会上表示,开工仪式的成功举行,对朝韩双方都是利好消息,对半岛和平进程也具有积极意义。她说,近期朝韩双方互动取得一系列积极进展,中方支持半岛北南双方继续延续目前良好互动势头,继续巩固互信、改善关系。据韩联社报道,中国驻韩国大使邱国洪26日表示,希望朝韩跨境铁路早日连通首尔、平壤两地,让他可以从韩国乘火车北上朝鲜直达北京。

  不过,韩国《亚细亚经济》表示,在朝美对话仍然处于僵持状态的情况下,对朝制裁状况与过去无异。此次活动虽然名为“开工仪式”,但实际施工尚未开始,真正意义上的开工能否实现仍然是未知数。美国福克斯新闻网、英国《卫报》等西方媒体26日也表示,开工仪式主要还是象征性的。在美国主导的对朝制裁没解除的前提下,朝韩两国无法将项目推进下去。

  韩国统一部副发言人李有振当天表示,开工仪式并不意味着立即着手施工,还需进行进一步考察。将基于其他考察结果确定基本计划,为正式开工做准备。金贤美在开工仪式上称,在项目正式动工前要做的事情很多,设计工作就需要1至2年的时间。

美团刚上市 背靠阿里巴巴的饿了么已经发起了新战役 时间:2018-09-29 16:46 来源:全球资讯网 作者:全球资讯网 浏览量:317

  9月20日,也就是今天,美团正式在香港挂牌上市。同一天,它的“宿敌”饿了么在上海和北京上线了星巴克的专线配送服务。星巴克是阿里巴巴在一个月前的8月2日拿下的“新零售”订单。

  他跟我们聊了聊阿里巴巴对饿了么和新零售业态的整合,讨论了外卖将如何向平台生意演变和它的挑战,同时他也复盘了饿了么与美团的那场战事的得失。

  为了让这个明星客户满意,饿了么提前3个月在公司内部举行了笔试、面试和培训,并且让筛选出的20个配送员在真实场景里模拟了2000个小时,以确定在30分钟内将符合温度要求的咖啡送到用户手中究竟需要怎样的SOP(标准作业程序)。

  理论上,通过外卖送一杯星巴克的咖啡与送一杯快餐店的饮料没有什么不同。饿了么的小心翼翼说到底是一种展示,证明它能服务好每一个从阿里巴巴那里签下来的大客户——只要这部分被称作新零售也好、O2O也好的“最后一公里”生意做成了,它就能给暂时在餐饮外卖领域领先的美团以有力还击。

  饿了么是外卖工业模式的发明者,首先将零散的外卖生意整合成了一个规模化的行业。但是在创业第6年的时候被后来者美团反超了。

  2014年,在餐饮、电影票和酒店领域都推出了团购业务的美团忽然决定杀入外卖领域,借助团购业务中建立的数百个城市基站,美团很快成为这一领域的黑马——起码在规模上。两家公司的市场份额长期胶着,甚至同一时期内双方都声称自己的市场份额超过了一半。

  份额总和超过100%的数字当然不存在,资本一度选择流向来自北京的美团、连续创业者王兴,而不是诞生于上海的饿了么、2008年由一群上海交通大学学生创立的饿了么。

  美团筹备上市的进程放大了资本对美团的信心,融资能力有限的饿了么则选择在2018年春节到来的时候投身于阿里巴巴旗下。

  不过战事并未结束。

  收购饿了么半年时间里,阿里巴巴就开始了对饿了么和旗下的所谓“新零售生态”的整合。将包括盒马鲜生、大润发在内的实体零售平台接入原饿了么旗下的“蜂鸟”物流,蜂鸟原本主要只承接饿了么平台上的外卖订单,现在,它已经开始尝试为盒马鲜生和大润发做配送。

  不仅如此,阿里巴巴还规划未来让蜂鸟为淘宝、天猫等纯电商平台上的品牌做最后一公里配送,其取货地点甚至不一定是阿里巴巴位于城市郊区的大仓,而是品牌商在市中心的实体门店——只要这些品牌像大润发那样加入了阿里巴巴的“新零售”阵营。为星巴克配送咖啡可以视作这样一个模式的开端。

  在最后一公里完成30分钟的即时配送,其配送对象不限于外卖,这个生意其实就是王兴常常挂在嘴边的“无边界”。美团和阿里巴巴都明白在最后一公里“配送一切”的潜力及其对纯线上生意的颠覆性。

  更大的战场幕布拉开了,正在为上市庆祝的美团未必是最后的赢家。零售业不像餐饮业那样容易被数字化改造,而在经验和资源积累上,美团的对手都更强大了——它的对手不再是饿了么,而是阿里巴巴。

  9月18日,我们采访了蜂鸟的业务负责人康嘉,他是原饿了么创始人之一,也是饿了么被阿里巴巴收购后目前唯一留在新公司的创始团队成员。他跟我们聊了聊阿里巴巴对饿了么和新零售业态的整合,讨论了外卖将如何向平台生意演变和它的挑战,同时他也复盘了饿了么与美团的那场战事的得失。

  以下为专访内容:

  C=CBNweekly

  康嘉=饿了么首席运营官,联合创始人之一

  现在夏日大战:

  比市场份额更重要的是训练即时配送网络

  C:加入阿里巴巴将近半年,饿了么的生意有哪些直观变化?

  康嘉:这几个月的非餐订单增长很快,翻了几倍。非餐主要是指商超、生鲜等。

  C:流量来自哪些渠道?

  康嘉:现在还是饿了么上的多,比如说商超在饿了么上开店。包括还有盒马鲜生等,盒马有自己的App和配送团队,但他们的订单会逐步地由蜂鸟去承接。

  C:从送餐到送非餐,配送技术和流程上需不需要做改造?

  康嘉:主要是配送工具。大概一年多以前我们就建了冷链,主要是在外面箱里面放几块冰袋,冰袋拿回站点又可以循环。但是对大多数的东西来讲其实都还好,比如说目前新零售里边订单量最大的是商超和生鲜,生鲜只要不是几个大西瓜,一般的商品其实都可以非常方便地放在外卖箱里。零食其实更容易配送。

  C:所以,难的不是配送这一环?

  康嘉:不是,一定要说难点在哪里的话,是整个系统的改造和店内适应于外卖的改造。大超市的设计初衷是让你在里边逛,所以一定会把各种各样的东西分开陈列,这种摆放模式对拣货来说就会很痛苦。首先谁去拣就是一个问题,配送员去拣的话基本上时间都会耗在上面。所以盒马一定程度上其实也是在探这个路,涉及到对上游的改造。盒马的陈列跟传统商超是不一样的。

  C:与外卖市场的成长路径相比,非餐的即时配送市场是否也要经历一个烧钱的过程?

  康嘉:即时配送市场发展到现在已经比较理性了,老实说我也不知道如果真的像那时候那样去做补贴会不会快很多,这个不太好预测。

  C:饿了么何时开始进入非餐领域?

  康嘉:应该是两年前就开始做了。但是真正起量基本上是今年。

  C:为什么会有这种变化?

  康嘉:一个很重要的原因是外卖培养了即时配送市场,实际上是培养了一张即时配送的物流网络。这张网络培养起来之后,里边最高频的毫无疑问是餐饮外卖,实际上它降低了这个行业的每单的平均成本。一单的成本可以做到几块钱。

  商超本身是很成熟的一种零售业态,毛利很低。如果更早做即时配送,成本上行不通。比如最早的肯德基、麦当劳的配送费都是九元钱以上,其实真实成本是大于十元钱的。商超订单支撑不起这个成本。但是随着即时配送的物流网络逐渐搭起来以后,可以让配送成本变得更低。而且商超订单一般不会在中午和晚上这样的用餐高峰,而比较多是下午,下午又是即时配送里运力相对便宜的时段。另外,也是外卖培养了用户付配送费的习惯。

  C:补贴对外卖生意的成功、即时配送市场的形成起了什么作用?

  康嘉:外卖其实是烧钱烧出来的市场里面补贴率偏低的。我看到过很多很多的行业,它的结算价和补贴的比率都比外卖高。比如打车。打车在补贴最凶的时候基本免费。20元左右的客单价,滴滴补得最凶的时候补15元。一单出去就是亏几十元钱。我们最高大概每单只补五六元钱,外卖的客单价是40多元,而且月留存率还比电商高个50%左右。所以这个补贴基本上是花得值了。为什么现在大家不能盈利呢?其实是可以盈利的,但是因为要竞争。

  C:7-9月的夏日补贴大战,带来的增长来自增量还是竞争对手?

  康嘉:主要是增量,因为这个行业本身在增长。外卖的渗透率其实并不高,上海是全国最高的,也只有百分之十几,全国平均百分之六七。

  C:既然已是平台生意,仅仅在餐饮市场达到一半以上的份额有那么重要吗?

  康嘉:对我们来讲还是有点重要的。长期以来,我们在一二线城市比较有优势,但是因为美团团购本身下沉得比较厉害,它在三四线城市的流量优势就比较明显。

  C:但是三四线外卖的需求有那么强吗?

  康嘉:三四线的团购需求也没有比一线强,但是美团还是依靠三四线的团购反噬了大众点评。

  C:所以你要陪着他打?

  康嘉:也不叫陪着他打,(渠道)下沉是中国经济的趋势。这几年出来的好公司哪一家没做下沉。不可能说不去做下沉,任由美团发展。我们需要的是一种全面领先。

  扩大份额对即时配送这张网络也有好处。从物流角度讲,你在一小块地方的订单密度越高,对物流越好。物流有一个核心指标就是订单密度,如果一个骑手这边送一单,跑十公里在另一个地方又送一单,这样的生意模式是没法跑通的。

  过去的战役:

  饿了么不输战略,但节奏略欠

  C:美团能有今天的市场份额,是否因为它在战略上比饿了么更有远见,比如更早向低线城市扩张、自建物流,以及把生意延伸至更多领域?

  康嘉:美团的战略实际上完全copy饿了么,只是王兴的运营策略和节奏把握得很不错。外卖的需求自古就有,《清明上河图》里边就有送外卖。但是把零散供需变成一个行业,变成一套低成本、可扩张的模式的,是饿了么。饿了么先把模式探索出来,它(指美团)把这套东西copy过去,然后用一个更强的运营去操作,于是看上去就比你发展还快。

  2014年,美团一进入这个市场就铺开了很多城市,真实原因是他(指王兴)当时已经有了一两万人的体系在那儿了。他是上一轮团购大战中的“剩者为王”,当时大概已经有两万人,背后的体系已经非常成熟,饿了么当时一共只有200多人,还没开始进(低线城市)。

  C:但是团购跟外卖生意实际很不同?

  康嘉:美团外卖的团队直接来自团购,生意模式虽然不同,但很多基本方法论和框架是一样的。比如,扩张城市需要城市经理,团队怎么搭,这些框架其实是通用的。包括背后的支持系统、联络系统,比如说美团当时其实已经有大象(内部办公软件)了,背后也有一套数据系统,你要知道当时(像饿了么这样的)一家小公司要扩出去,你能把数看清楚、算清楚就算不错了。这些东西它都是成熟的,饿了么当时全部都没有。

  C:所以不是输在战略上?

  康嘉:2014年,美团抛出了两颗“核弹”,第一颗是城市扩张,靠着全部ready的系统和从团购那里拉来的几个人,一下子就进入几百个城市。他赌饿了么不可能像他一样扩张,因为刚跟大众点评打过,大众点评就是输在不扩张城市,不敢扩,也没有那个管理能力,扩下去也觉得赚不了钱。所以他就觉得你上海交大刚出来的几个学生怎么可能跟我去拼这件事呢,这是他第一颗“核弹”。但是他的预料错了。我们还是砸出去,最终2014年比美团多铺了十几个城市。

  他的第二颗“核弹”是补贴。饿了么一开始还是典型的上海公司,保守,不烧钱。2014年的时候,美团也是觉得上海公司一般不烧钱,所以投下去一颗补贴“核弹”,看我们敢不敢跟,如果我们不跟,它的体量一下子就会起来。我们也跟了。所以不是它战略的成功,而是它当时能力摆在那儿,它希望靠这个能力把你拖死。当然,饿了么没有被拖死。后来做配送,真正的自营配送也是饿了么第一个在陆家嘴开了站点。

  C:为什么外面的说法是美团先做?

  康嘉:你也知道有时候一些说法都不是太靠谱。2014年初,我辟出来十几号人组成一个团队,名字叫BOD,这个团队是外卖历史上第一支配送团队。美团的配送是什么时候做的呢?基本上是2015年前后,比饿了么大概整整晚了半年多。

  C:那时候自建配送是因为品牌连锁店进来了,还是用户增长进入瓶颈?

  康嘉:说用户增长进入瓶颈也对,但不是本质原因。本质原因是供给没有跟上。当我们吸引新的供给进来的时候,发现它们没有配送。以前小店经常是老板或者里边的小哥去送一送。但是连锁店、高档次的店、商场店进来之后,没有人为它配送,所以我们做了配送团队。2015年的时候我们就率先推出了一个平台化的配送产品叫做蜂鸟,当时还有一个重要的创新产品叫做众包,是上海一家创业公司达达做的,我们在前期有参与。所有这些创新,没有一个是美团发明的。

  C:美团总是在讲它是个无边界公司,实际上是把外卖的配送能力平移出来变成一个O2O平台,饿了么为什么还给人一种外卖公司的形象?

  康嘉:该想到的肯定是想到了。我们最早提出“everything 30 minutes”,比较清晰地界定了即时配送这个行业。因为以前美团涉足的垂直领域比饿了么宽,所以饿了么以前跟美团竞争多少有点吃亏。

  所谓无边界的基础在于外卖模式的延展性足够好。但问题是,如果像美团那样自己做,风险很大,它很多东西都要自己建。饿了么为什么最后选择了阿里,因为饿了么跟阿里结合之后的生态效能是非常大的。现在“everything 30 minutes”这个使命承接到阿里体系,本质上,饿了么是变成了阿里新零售的核心基础设施。实际上使命更加清晰了。

  C:有东西送了。

  康嘉:对,我的品类一下子扩展开了。

  未来的赢面:

  零售业并不像餐饮业那样容易改造

  C:变成平台后,阿里新零售有多少资源可以整合进来?

  康嘉:对饿了么来讲更多的就是本地生活,这里边有商超、生鲜这种新零售末端的即时配送需求。另外还包括原本纯电商的部分。比如说蜂鸟会给淘宝里的很多商家提供即时配送服务,前两天刚刚上线这个功能。比如你在淘宝上、天猫上都可以找到屈臣氏、下单,然后屈臣氏30分钟达,其实是从离你最近的一家屈臣氏给你取货送到的。

  C:口碑如何整合进来?

  康嘉:口碑现在还是倾向于到店。我们有很多协同,主要是客户资源方面,会出一些打包方案。最典型的比如说星巴克,和星巴克合作其实是阿里很多部门全都参与了,不止饿了么。

  对饿了么来讲当然合作的是星巴克的配送,对口碑来讲,有到店的系统。星巴克烘焙工厂里的系统基本都是阿里做的。所以,阿里给星巴克提供的是一整套的数字解决方案。像星巴克这种客户需要的就是所有数据能够打通的方案。阿里有一个专门的部门做这个事情,把各个环节串起来,数据整个打通。

  C:你提到如果美团做这个平台生意,很多东西需要自己建,自己建的那个部分是什么?

  康嘉:比如说他已经开了个类似于盒马的模式,叫小象生鲜。

  C:它可以直接去商超里边取货?

  康嘉:它当然在做。浅层次上,大家都是平台,同一个商超大家都可以做。但是里边真正的效益是通过生态协同释放出来的,比如说大润发,你要深入进去改造它。没有投资改造不了,而且改造需要的不仅是投资。

  C:实体零售商并不缺乏自我改造动力?

  康嘉:互联网发展到现在,传统行业老板对互联网还是有的时候渴望拥抱,有的时候又敬而远之。大家都在转型,每天都在喊,但是你去看有几家传统行业转型互联网转型成功的。

  C:餐饮店都自己主动改造成功了,零售业改造比餐饮业难在哪里?

  康嘉:餐饮行业有一定的特殊性,它的单体比较小,规模效应不是很强,平台相对容易给它提供服务。所以,我们可以相对快地把服务提供给这些餐饮老板,形成一种合作态势。但是,零售业里很多都是巨头公司,世界第一大公司长期以来就是被沃尔玛霸占。这种巨头要去拥抱互联网的时候,就不是一种简单的平台型服务能够拥抱成功的了。

  C:平台对平台?

  康嘉:有点这个感觉。好比说京东到家想专门做商超配送,京东到家后来还合并了达达,其实现在单量还是几十万,两年前它就是那几十万了。零售行业的改造很多时候是要从内向外去做改造。阿里对大润发实际上就是这种关系。所以,我们现在才能协同这么紧密。我们很多项目经理现在在大润发门店里边研究流程。黄董(原大润发董事长黄明端)也每天跟我们一起在一个钉钉群里讨论流程问题。传统行业已经在旧体系下运转很多年了,你动一个流程,就是动一个岗位,有可能动一拨人。

  C:改造涉及对方公司链条上的哪些环节?

  康嘉:涉及很多。某种程度上我认为这件事对传统行业来讲是个董事长工程,CEO都不行。盒马的线上销量现在占比是60%,你可以把这个数字认为是大家做这件事情的一个目标。线上的量如果要占到50%以上,里边就会有很多流程都要改。从前端的售卖到仓储、供应链、物流、补货机制,基本上内部运作机制都要改。

  C:被阿里巴巴收购之前,饿了么是否单独尝试过对零售店做这样的改造?

  康嘉:当时我们把很多小型商超的夫妻老婆店联合起来,起了个名字叫“灵活便利”,实际上就是把这种夫妻老婆店整一下,让他们都能够去做线上的生意。这些小店相对来讲流程比较简单。跟大的品牌可能谈过一些合作,但没有做过改造。没有改造的话,上了以后效率也很低。比如要为家乐福配送,自己去拣货的话,如果一个中午涌上十来单,我一个站点就废了。这种传统零售店的陈列和动线,不是为拣货服务的。

  C:商超进来了,星巴克这样的半餐饮半零售型公司也进来了,服装业什么时候会进来?

  康嘉:消费者习惯的起来可能还需要点时间。买衣服其实不需要那么即时,并且之前也被满足得是比较好了。但是这个生意本身是供给和需求两端的双轮驱动,供给上不做改革,需求是不会起来太多的。

  C:按需求强度划分的话,不同品类有何优先级?

  康嘉:比如说竞对(指美团)拉了一个海澜之家上来,这个场景很尴尬,而且你什么东西都没改造。这里面有很多东西可以探索。但具体有哪些东西,我现在还没有非常完整的概念。

  C:非餐的体量大概何时会超过外卖?

  康嘉:有点难预估,新零售会涨得更快一点,但外卖也还在高速增长。可能再过个5年左右,有可能两边体量不会差很多了。

  C:如果你觉得竞争对手之前在战略上都是在抄袭、跟随饿了么,那你怎么看它收摩拜?

  康嘉:他想做出行。但出行跟我们这个市场(指即时配送)其实是两个市场,他会越做越尴尬。

  C:单从功能上讲,出行与即时配送的协同性存不存在?

  康嘉:即使基于地理位置上的数据考虑也非常牵强。牵强的协同不会有很大威力,这在很多行业里已经证明了。包括打车里边的NO.1再往外去扩的时候,比如说去卖车、进入汽车后市场,本质上的关键链路其实还是比较缺乏的。

  C:阿里的加入,是否会改变饿了么之前的保守?

  康嘉:从2014年真正进入战斗状态以来,饿了么的做派并不保守了,并且大面上并没有丧失这个市场,甚至在个别领域,在创新上我们做得比竞对好得多。但是在运营管理和组织能力上还是有欠缺。另外从战略上讲,饿了么做得其实不错,但是战略规划上就做得不够了。因为规划得一步一步,它里面有很多技术性的东西。饿了么团队还是太年轻了。阿里进来之后,可以把我们这个短板补足。

英国2020年“脱欧”过渡期后将暂留欧洲关税同盟? 时间:2018-05-18 19:48 来源:全球资讯网 作者:全球资讯网 浏览量:168

英国媒体16日报道,英国政府已准备告知欧洲联盟,英国打算“脱离欧盟过渡期”2020年结束后暂时留在欧洲关税同盟。英国首相特雷莎·梅的发言人拒绝回应报道。

英国“脱欧”过渡期后将暂留欧洲关税同盟?

英国定于明年3月29日正式退出欧盟,在截至2020年底的过渡期内将保留与欧盟原有经贸关系。英国政府与议会内部就过渡期后是否留在欧洲关税同盟分歧严重。

英国《每日电讯报》报道,参与制定“脱欧”方案的内阁部长已就避免英国北爱尔兰地区与欧盟成员国爱尔兰之间出现“硬边界”达成一致。内阁同意,假如到2021年英国仍无法在技术层面实现“无摩擦”贸易往来,英国应尽量维持与欧盟的关税同盟。一些英方官员说,实现英欧“软边界”的技术措施可能2023年才能到位。

梅希望赶在6月28日至29日欧盟峰会前发布“脱欧”方案“白皮书”,争取10月与欧盟达成“脱欧”协议。然而,今年1月议会下院批准的《退出欧盟法案》迟迟无法获上院通过,“亲欧派”议员提出多项法案修正案,力图使英国留在欧洲关税同盟。

特雷莎·梅等“脱欧派”政要认为,不脱离关税同盟,英国将丧失与其他国家签订贸易协定的自主权。政府提出两个候选方案:一是英国与欧盟达成“关税伙伴”协议,经英国运往欧盟的货物由英国替欧盟“代收关税”,二是以技术手段保障英欧贸易往来尽可能自由通畅,避免英欧之间恢复实体边检和海关设施、即“硬边界”。英国“脱欧”事务大臣戴维·戴维斯说,“代收关税”方案可能违反世界贸易组织规定,最终迫使英国选择留在欧洲关税同盟。

欧盟方面一直催促英国政府尽快发布“脱欧”最终方案,避免英国在来不及与欧盟达成协议情况下“硬脱欧”。

“脱欧”协议草案欧盟峰会过首关,但将在英国内遭遇强烈反对 时间:2018-11-26 17:11 来源:全球资讯网 作者:全球资讯网 浏览量:174

  据中新网25日转引外媒报道,欧洲理事会主席图斯克在投票表决之后表示,27国领导人一致通过该协议草案。

  当地时间25日上午,欧盟举行特别峰会,27个成员国就英国“脱欧”协议草案进行投票表决。

  按照规定,“脱欧”协议草案需要获得欧盟其他27个成员国“绝大多数”即至少20个成员国和欧盟65%的人口的同意。

  获表决的脱欧协议包括两部分,第一是对于脱欧过程中涉及的关键性问题,也就是脱欧过渡期、公民权利、英国与爱尔兰边界等作出规范;第二部分是确定英欧未来关系,着重于英国退出欧洲单一市场、关税同盟后与欧盟的贸易和安全关系。

  尽管“脱欧”协议在欧盟特别峰会上获得通过,但该协议还将面临英国议会和欧盟27国议会投票表决。

  据央视新闻24日报道,目前,英国与欧盟达成的“脱欧”协议草案面临的最大问题是来自英国国内的阻力。

  相较于首相特雷莎⋅梅的自信态度,英国民众反应相当分裂。在反对“脱欧”的民众看来,无论达成何种协议,“脱欧”都势必意味着英国经济大势已去。而在支持“脱欧”的民众看来,梅政府与欧盟达成的协议草案并不符合“脱欧派”选民的期望。

  24日,北爱尔兰民主统一党领导人福斯特明确表示他们不会支持这一草案。

  福斯特当天在北爱尔兰首府贝尔法斯特发表演讲称,这份协议草案是“不可接受的”,并且应该在之后几周内进行改进。

  根据目前英国与欧盟达成的协议,不会在英国北爱尔兰地区与欧盟成员国爱尔兰之间重新设置实体边境海关检查设施即“硬边界”,而北爱尔兰民主统一党认为这可能会让北爱尔兰继续留在欧盟单一市场和关税同盟,背叛了英国首相特雷莎⋅梅此前所做的绝不签署分裂北爱与英国其他地区协议的承诺。

  新华网报道称,目前多数分析认为,这份“脱欧”协议草案将在英国议会遭遇强烈反对,并有可能导致英国最终“无协议脱欧”。一旦发生这种情况,英国和欧盟的贸易关系将退回到世界贸易组织框架内,这意味着此前英国所享受的一系列优惠政策均将结束。

  “无协议脱欧”被公认为最糟糕情况,可能对英国、欧盟以及全球经济构成风险。国际货币基金组织此前曾警告说,如果出现“无协议脱欧”情况,英国经济将陷入衰退。

  自2016年初英国宣布举行“脱欧”公投起,英国经济就陷入了不确定性之中,两年来这种不确定性已经让英国经济付出了巨大代价。因此,在“脱欧”协议草案达成后,工商界一度曾欢呼雀跃,但另一方面依然无奈地继续准备“无协议脱欧”应对方案。

  “直到2018年1月,我们还不清楚是否会‘盲脱欧’,也没明确与欧盟的未来贸易关系。那么要让我们在2016年就想清楚我们将得到什么,似乎是种奢求。”一位网友在梅的社交账号下留言说。

美媒臆想“华为威胁美国洲际导弹”,被讽“想法太过玄妙” 时间:2019-03-13 15:07 来源:全球资讯网 作者:全球资讯网 浏览量:190

  “华为连接美国农村,这会威胁美国最敏感的军事基地吗?”CNN的报道称,在美国蒙大拿州马姆斯特罗姆空军基地外的开阔平原上,100多枚洲际弹道导弹正深埋于地下的发射井中。这些携带核弹头的“民兵-3”洲际导弹射程超过6000英里,是美国战略司令部的王牌打击力量。“就在该军事基地附近,有一组由一家美国小型电信运营商运营的手机信号塔,这些信号塔的运营商使用了中国华为公司的技术”,报道称,其中一个信号塔距离导弹井只有约1/3英里(530米)(如图)。

  【环球时报记者 赵雨笙】美国有线电视新闻网(CNN)12日“脑洞大开”。该媒体发表的一篇报道声称,美国农村地区的很多小型电信运营商使用了中国华为公司的技术,这些地区也是美国军事基地所在地。美国专家就此警告“武器化的手机信号塔可能导致通信服务瘫痪”,“中国人可能借此干扰美国洲际弹道导弹的指挥和控制系统”。中国信息消费联盟理事长项立刚12日接受《环球时报》采访时嘲讽说:“这种想法太玄妙了。”

  报道引述“安全专家”的话称,武器化的手机信号塔可能导致通信服务瘫痪。美国国际战略研究中心(CSIS)的专家詹姆斯·刘易斯说,中国人可以干扰美国洲际弹道导弹的指挥和控制系统,或干扰操作导弹的工作人员。“这是中国的一种新战略能力,它不是军队,不是武器,也不是传统攻击。”该专家一方面称,外界的无线电发射装置不可能穿透控制导弹装置的封闭加密系统,干扰洲际弹道导弹很难做到,另一方面又称“这并不意味着我们的对手不会尝试并验证能否做到”。报道称,五角大楼正在处理这一问题。

  CNN称,尽管安全专家宣称华为设备威胁美国国防安全,但美国国内一些小型通信运营商和广大农村居民却站在华为这一边。美国农村无线运营商协会(RWA)表示,该协会约60家成员企业中有1/4使用中国技术。没有人愿意承担更换中国设备产生的额外费用,且华为设备较西方品牌便宜了近40%,更换基站的成本可能高达10亿美元。

  项立刚12日对《环球时报》记者表示,美国所谓专家的想法太过玄妙,不过是“中国信息威胁论”的最新版本而已。第一,任何核设施都需要与外界进行物理隔离,有关中国技术尝试攻破这层物理隔离的猜想完全是天方夜谭。第二,所有通信设备都有不同的频率,随意指责一家中国公司的某些通信基站能对周边核设施发起攻击是站不住脚的荒诞言论。第三,最终控制并运营这些通信设备的是美国运营商。

巴西设“中国移民日”:华人闯荡两百多年后获认可 时间:2018-06-29 16:12 来源:全球资讯网 作者:全球资讯网 浏览量:136

巴西总统特梅尔(中)在总统府签署“中国移民日”法令。

巴西设立“中国移民日”:闯荡两百多年后,华人贡献获认可

巴西总统特梅尔26日签署法令,正式将每年的8月15日设立为“中国移民日”。

巴西总统特梅尔积极评价了华人华侨对巴西发展所做的贡献。27日报道,特梅尔表示,华人华侨把博大精深的中国文化带到了巴西。这次通过立法来把每年8月15日设定为“中国移民日”,将进一步丰富巴西文化的多元化和包容性内涵。

巴西远在地球另一端的南美大陆,距中国直线距离达18800公里。但中国移民定居巴西已有长达两百多年的历史。巴西政府设立全国性的“中国移民日”与华人华侨同巴西社会长达两百年的深厚渊源密不可分。

设“中国移民日”欲促中巴关系

巴西总统特梅尔在总统府发言称,“中国移民日”的正式确立将夯实两国关系的根基,增进双边人文交流,同时进一步彰显华人对巴西社会建设作出的贡献。

目前生活在巴西的华人华侨超过了30万人,主要都集中在该国第一大城市圣保罗。据《参考消息》报道,法案的起草者、圣保罗州联邦议员皮纳托27日表示,随着“中国移民日”的设立,今后圣保罗将定期举办庆祝活动,以纪念中国移民为促进巴西社会经济发展做出的贡献。

“我全力支持圣保罗的华人社团在今后每年8月15日举办相关庆祝活动,他们也正在积极策划,希望把丰厚的中国文化带到人们身边,让更多华人后代以及巴西人有机会近距离接触和感受中国文化魅力。”皮纳托说道。

2017年8月,圣保罗市议会首先通过提案将8月15日设为“中国移民日”,在当地展开了庆祝活动。此次巴西总统亲自签署法案,也标志着“中国移民日”正式上升为国家级别的纪念日。

参加总统府法令签署仪式的中国驻巴西大使馆临时代办宋扬特别指出,8月15日还是中华人民共和国与巴西建交的日子,这一天被定为“中国移民日”具有特殊象征意义。

在目前巴西的30万华侨华人中,粤籍侨胞占多数,而这其中台山籍侨胞又占了大头。据广东台山外事侨务局统计,目前,祖籍台山的巴西侨胞超过31000人。

贡献重大,华人曾遭不公对待

拉美是早年广东华侨出洋的一个重要的目的地。古巴、巴西、秘鲁、智利等国当年都留下了华工的足迹。

200多年前的巴西仍然奉老牌殖民帝国葡萄牙为毋庸置疑的宗主国。当年的葡萄牙正在拿破仑军队的打击下摇摇欲坠。1808年,国土被法军占领后,葡萄牙王室将整个宫廷迁到了里约热内卢。巴西,这片葡萄牙最大的海外领地也成为了王室最后的庇荫之所。

1812年,葡萄牙摄政王子Dom Joao来到了万里之外的中国,他的第一站澳门,是葡萄牙帝国在东亚唯一的殖民地。王子此行的目的是为巴西第一处茶叶种植园招募一批中国劳工。

据巴西学者杜尔瓦博士(Dr。 Durva De Noronha Goyos Jr。)在中国驻圣保罗领事馆网站上发表的研究文章,葡萄牙人当时在中国招募了300多名湖北籍劳工,他们是在巴西的茶叶种植园里劳动的第一批华工。

19世纪中叶,正在他们的同胞在美洲大陆的另一端修建连接美国东西海岸的太平洋铁路之时,5000多名华工也为建成巴西铁路大动脉“佩德罗二世铁路”(今巴西中央铁路)付出了生命的代价。

杜尔瓦博士的研究文章称,1855年,英国承包商普赖斯(Price)决定招募中国劳工建造巴西铁路大动脉。普赖斯从欧洲招募来的上千劳工发现施工地条件恶劣纷纷拒绝前往,因此中国劳工成了修建一期工程的主力军。1902年出版的《巴西中央铁路指南》中写道:“为使工程继续下去,普赖斯先生决定引进中国劳工,但这些中国人成百上千染上时疫,据估计,在这些劳工中,有5000多人被埋在贝伦。”

1882年,另一批华工也来到了巴西,充当英国人投资的矿井中的矿工。由于难以忍受恶劣的工作环境,他们中的绝大部分都逃离了矿场。和第一批华工的后代一样,为了谋生,他们也逐渐成为了小商人,在巴西的多元社会中闯荡。

1888年,巴西帝国政府颁布法令,宣布彻底废除奴隶制。1889年,巴西废除帝制成立共和国。共和国制度确立以后,为了解决劳动力紧缺问题,一些官员和大种植园主建议政府招募100万华工前来巴西。1892年10月5日,巴西政府颁布法令,授权引进亚洲移民,并优先选择日本和中国移民。

据杜尔瓦博士的研究,到了上个世纪初,中国劳工还参与修建了亚马逊森林地区的马德拉-马莫雷铁路。在铁路建设过程中,包括中国工人在内的数千人死于热带疾病和监工的暴力行为。铁路建成后,波多韦柳和瓜雅拉-米里姆等城市迅速繁荣起来,大大推动了巴西内地的发展。

特朗普称颁紧急状态令不惧打官司 白宫将迎来法律诉讼大战 时间:2019-02-25 17:13 来源:全球资讯网 作者:全球资讯网 浏览量:127

  图② 连日来,在美国首都华盛顿等地,抗议者举行示威活动抗议总统特朗普宣布南部边境出现“国家紧急状态”。新华社记者 刘杰 摄

  图① 2月18日,在美墨边境,施工人员正在加紧修建隔离墙。新华社发

  法制日报驻美国记者 陈小方

  在美国与墨西哥边境上建隔离墙以阻止非法移民和毒品流入美国,是特朗普总统自竞选以来一贯坚持的政策主张。在让联邦政府经历了去年底至今年初的史上最长停摆仍未获得国会足够拨款的背景下,特朗普于2月15日决定动用宣布国家紧急状态的权力,挪用国防部等机构的财政拨款,以补足国会在修建边境墙上的拨款差额。

  特朗普刚宣布实施“国家紧急状态”,美国内就有多方人士排着队要起起诉他了。有的指责特朗普滥用权力,有的称特朗普的决定“非法”,将引发一场宪法危机。当地时间18日,美国加利福尼亚州等16个州联合提起诉讼,指控特朗普宣布“国家紧急状态”,滥用总统职权。对此,特朗普似乎早有准备,声称“将会在诉讼中胜出”。

  将遭遇法律诉讼

  事实上,美国总统使用宣布国家紧急状态的权力以绕开国会而推进自己的政策主张并非鲜见,可以说由来已久,所涉及到的政策议题也五花八门。2009年,克林顿总统就因禽流感而宣布了为期一年的紧急状态。2001年的“9⋅11事件”后,小布什总统也签署了一系列紧急状态令,以“扩大”总统的权力,其中就包括总统可以重新规划军事建设资金的用途。普林斯顿大学教授夏皮勒就此表示,国家紧急状态可以用于各种议题,也“非常普遍”。

  不过,当地时间18日,美国加利福尼亚州等16个州联合提起诉讼,指控总统特朗普宣布“国家紧急状态”,滥用总统职权。当天正值美国法定节日“总统日”。原告以加利福尼亚州总检察长泽维尔⋅贝塞拉为代表,在一份声明中说:“在总统日这一天,我们把特朗普总统告上法庭。”

  贝塞拉告诉美国有线电视新闻网记者:“我们准备尽力阻止总统违反宪法和分权原则、窃取国会依法划拨给美国民众和各州政府的资金。”

  在向加州北区联邦地区法院递交的起诉书中,原告还指控特朗普企图挪用军队经费,建造美国与墨西哥边界“隔离墙”,此举将可能损害各州经济、妨碍州内军事基地升级设施,甚至危害边境州的野生动植物。原告州并声明提起诉讼的目的是为了保护美国民众、公共安全、自然资源和经济利益。

  三大争论的焦点

  特朗普的“国家紧急状态令”已在美国内引发了持续争论,而美国南部边境危机是否真正存在,正是此次有关国家紧急状态争论的焦点之一。

  从竞选总统伊始,特朗普就多次谈论美国南部边境的安全问题。特朗普认为,每年都有很多难民、毒品和犯罪团伙从美国南部边境进入到美国,对美国的国家安全产生了严重的影响。2月15日特朗普在参加得克萨斯州边境城市艾尔帕索的集会时再次称,“艾尔帕索曾是暴力犯罪的高发区”。白宫资深政策顾问米勒2月17日在接受福克斯新闻采取时也表示,南部边境的紧急状态是“真实存在的”。

  但是,大部分民主党人士认为,特朗普宣布国家进入紧急状态的事由不成立。他们称,特朗普夸大了南部边境的安全危机。一方面,非法跨越美国南部边境的难民的人数近年来并没有大幅增加,而且,这些难民并没有特朗普描述的那样可怕。难民中也没有那么多黑社会团伙成员、毒贩和犯罪分子。另一方面,毒品大部分是通过海关口岸进入美国的,花巨资修建边界墙得不偿失。

  前民主党总统候选人希拉里则更为尖锐地批评说,当前“真正的国家紧急状态”是持续不断的涉枪暴力、儿童在边境被与家人隔离、气候变化和美国人因缺乏医疗而死亡,而不是非法移民。

  民主党认为,特朗普宣布美国进入国家紧急状态的真正目的,是为了绕开国会的拨款权,挪用政府其他项目的拨款,用来实现他竞选时所作出的修建边境墙的承诺。

  于此同时,美国法律界对于什么是国家紧急状态也意见不一,成为争论的第二个焦点。

  哈佛大学法学教授德肖维茨就认为,特朗普宣布边境紧急状态的法律依据有“很大的问题”。他解释称,“紧急状态通常是指某些发展迅速、且国会来不及作出反应的事态”,并不包括国会未能给总统所要求的边境墙拨款这样的情况。“他说,国会拒绝拨款,“我并不认为那可以构成一种紧急状态”。

  此外,特朗普能否抽调国防部61亿美元的款项则成为第三个争论焦点,这包括36亿美元的军事建设款和25亿美元的缉毒款。

  分析认为,美国代理国防部长沙纳汉2月16日表示,具体抽调多少款项到哪些边境安全项目的方案“仍有待决定”。他同示强调,“我认为我有较大的自由裁量权。”沙纳汉最近的表态可能暗示,国防部最终提供的款项可能少于白宫已公布的数字。

  沙纳汉还透露,此前考虑到特朗普有可能宣布边境国家紧急状态,五角大楼已经启动了有关研究。目前,美国参谋长联席会议的工作人员正在制定一项关于边境安全需求的“任务分析”,其中包括应优先考虑在何处优先修建隔离屏障等。他说,这项工作已进行了一段时间。

  根据《国家紧急状态法》,国防部长“有权决定修建边境隔离屏障在军事上是否必要”。不过,沙纳汉就此表示,“我个人无法做出任何决定”。他说,“我们将与国土安全部协商决定”。

  或诉至最高法院

  不过,对于可能面对的诉讼,特朗普及其团队表现得很有信心。事实上,美国总统频繁地通过国家紧急状态推进和实施其政策主张,与其广泛的法律权力有着密切的关系。

  虽然《国家紧急状态法》也对总统的紧急状态权力范围进行了限制,但仍多达136个。同时,根据此法,在这136个紧急状态权力中,只有13个需要有国会的声明,其余只要有行政声明就可以实施。

  据美国泰和泰华盛顿律师事务所主任程绍铭介绍称,作为一部重要的法律,《国家紧急状态法》一些规定比较模糊,这给了总统自由决定的可能。

  在程绍铭看来,首先,法律没有明确界定什么样的事由可以构成总统宣布国家紧急状态的依据。依据美国《国家紧急状态法》,总统有权以国家紧急状态为由,援用某些法定职权、调用部分联邦政府资金。不过就何种情形足以构成“国家紧急状态”,法律没有作明确解释,总统有较为宽泛的裁量权。这样做虽然保留了总统执法的灵活性,但也给总统滥用此权力留下了隐患。

  此外,法律对于国会否决总统决定的条件过于苛刻。如果国会反对总统决定的投票只构成简单多数,就必须要有总统本人的签字。很少有总统会自己否决自己的决定。如果总统本人不同意,国会需要有三分之二的多数才能否决总统的决定,在美国当今两党对立的体制下,获得三分之二多数的可能性几乎为零。

  据报道,该法虽然要求国会每6个月对每个正在实施中的紧急状态进行一次投票表决,但在该法实施以来的43年里,国会还从来没有这样做过。

  一些美国法律专家认为,仅从紧急状态的法律依据角度质疑总统政令合法性,官司可能比较难打。

  另外,特朗普先前在社交媒体暗示,如果官司打到最高法院,他仍会是最后赢家。最高法院现任大法官中,“保守派”占据多数。

  贝塞拉17日和18日连续两日在接受电视采访时则表示,将采用特朗普本人的言辞作为证据反击特朗普。起诉书中就写道:“总统自己承认,宣布紧急状态没有必要。同时,联邦政府的数据证实,南部边境没有出现构成修筑边境墙理由的国家紧急状况。”

  美国媒体报道,联邦政府机构的数据显示,大多数毒品是在货物进出口岸截获的,而并非由非法越境者携带。同时数据显示,美墨边界近十年来非法越境频次呈下降态势。但是,特朗普15日在白宫记者会上又说,修筑边境墙是“为了长远考虑”。

  德肖维茨称,特朗普将会否决国会的任何阻挠行动,他并不认为国会能获得否决总统决定所需要的三分之二多数。他表示,虽然一些地区法院有可能通过裁决打掉特朗普宣布的紧急状态的某些部分和其资金,但也有一些法院可能会支持,从而使诉讼最终将被提交到最高法院。至于最高法院将会如何裁决,德肖维茨则称尚不确定,“真正的问题是会发生什么。如果法院叫停,那就是说不存在紧急状态;如果存在紧急状态,他们就不会叫停”。

俄乌舰机在黑海剑拔弩张 乌外交部要求国际社会做出回应 时间:2018-11-26 17:25 来源:全球资讯网 作者:全球资讯网 浏览量:225

  俄联邦安全局称,乌克兰海军3艘军舰在黑海海域的挑衅行为持续4个多小时,他们的目的明显是为了在该地区挑起冲突。11时30分,乌克兰还从别尔季扬斯克港口派出两艘装甲炮艇,以最快速度驶往刻赤海峡,增援在黑海的3艘军舰。据悉,为防止意外事件发生,俄罗斯已从克里米亚半岛调遣2架苏-25攻击机在克里米亚大桥上空巡逻。俄罗斯安全局公共关系中心发布消息称,在刻赤海峡海域采取危险以及不负责任决定的基辅当局,应当考虑可能带来的后果。

  【环球时报特约记者 王臻】俄罗斯与乌克兰25日发生新的海上纠纷。俄新社援引俄克里米亚地区边防局的消息称,莫斯科时间25日7时,3艘乌克兰海军军舰(如图)违反《联合国海洋法公约》有关沿海国保障海洋安全权利的规定,越过俄罗斯边界,非法进入临时关闭的俄罗斯海域,从黑海驶往刻赤海峡。俄联邦安全局表示,俄边防部队正在采取一切必要措施,阻止乌克兰方面发起的这次挑衅行为,保证过往船只安全。

  据俄罗斯塔斯社25日报道,克里米亚常驻俄总统办公厅代表穆拉多夫认为,乌海军3艘舰艇非法越过俄罗斯国界,从黑海进入刻赤海峡,是外部预谋和协调的挑衅行为。乌克兰将于明年3月举行大选,在此之前,乌总统波罗申科还会制造其他事端,对俄发起新的挑衅。一些俄议员也称,在乌大选前夕,波罗申科准备用乌士兵的生命为自己获得政治红利。基辅的挑衅从军事角度来看毫无意义,但从政治角度来看是有益的,因为北约和欧盟无疑会与挑衅者站在一起。克里米亚议会副议长费克斯则表示,俄有足够的力量让那些自以为是的人清醒。

  不过据俄罗斯《观点报》25日报道,乌克兰方面认为乌俄海上纠纷是俄方在挑衅。乌克兰军方指责俄罗斯的边境船只对乌克兰海军舰艇采取公开攻击行动,表示即便受到俄方阻挠,乌克兰海军舰艇编队仍将继续驶往马里乌波尔港。而乌克兰外交部称,“俄罗斯军舰侵犯了乌克兰船只的航行自由,这种侵略行为违反了《联合国宪章》和《联合国海洋法公约》。俄罗斯的行动对黑海地区各国航行安全构成威胁。乌克兰外交部要求国际社会对俄方的侵略行为做出回应。”